摘要: 中国市场一年多来持续积弱不振,即便北京政府在6月份开始祭出许多政策意图挽救跌跌不休的销售数字,但在10月结束过後,几乎已经确定效果不彰,也让各品牌对於今年的年度总销量的预估都不太乐观。 除了中国自主品牌受到需求疲软的冲击,排在前头的几大车企也同样不好过,其中上海汽车今年前十个月的销售表现较去...
中国市场一年多来持续积弱不振,即便北京政府在6月份开始祭出许多政策意图挽救跌跌不休的销售数字,但在10月结束过後,几乎已经确定效果不彰,也让各品牌对於今年的年度总销量的预估都不太乐观。
除了中国自主品牌受到需求疲软的冲击,排在前头的几大车企也同样不好过,其中上海汽车今年前十个月的销售表现较去年同期下滑了13.7%,也因此部分中国汽车制造商除了二、三线城市的销售之外,更意图进军国际市场,所以在近日宣布期望能够在2025年达到海外年销量100万辆的成绩。
事实上,许多中国品牌都相当希望走进国际市场,不过真正成功的品牌缺相当稀少,不过近年来似乎已经有渐入佳境的趋势,这也让上海汽车对於在2025年来到海外年度销量100万辆的预期相当有信心。根据上汽自家预估,今年的海外销量将会有35万辆,明年该集团将会力拼50万辆。
若把上汽自家品牌,加上汽大众、上汽通用两个合资品牌,这个总部设立於上海的汽车制造商一共卖出了700万辆车,而这样的成绩仅占中国这个全球最大汽车市场的四分之一。
除了喊出目标,上汽也已经对部分市场做好了布局,其中已经确定将和GM联手在印度打造MG品牌,并且也让旗下商用车品牌五菱进驻印尼,将会进行在地化生产的作业,另外上汽本身也将旗下车款出口至荷兰与澳洲贩售。
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